Воздушные дуэли МиГ-29

[dmitrydreamer]

25 апреля в Воронежской области на аэродроме «Бутурлиновка» прошли летно-тактические учения с истребителями поколения «4+» МиГ-29СМТ, в ходе которых, курским летчикам впервые предстояло вступить в воздушный бой с летчиками из Воронежа и Тверской области, атакующих на самолетах Су-34, МиГ-31, Су-24.
Недавно я уже знакомил читателей с авиагруппой «Курск». Тем, кто пропустил рассказ о самолетах МиГ-29СМТ, настоятельно рекомендую.

39 фотографий, общий вес 4,7 мегабайт

В учениях принимали участие самолеты трех авиагрупп из городов Курск, Воронеж, Хотилово Тверской области. В течение двух дней истребители МиГ-29 отрабатывали вопросы прикрытия войск с воздуха, а также поражение противника.

2. В роли условного противника выступили фронтовые бомбардировщики Су-24 и Су-34, а также истребители-перехватчики МиГ-31. Действия самолетов Курской авиагруппы осложнялись постановщиками помех.


3. По плану учений, условный противник на самолетах Су-24, Су-34 и МиГ-31 будет заходить в заданный квадрат с различных сторон и на разных высотах от предельно малых до 10 тыс. метров. Одновременно в воздухе будет находиться до 9 самолетов с каждой стороны.


4. Истребителям МиГ-29СМТ придется автономно осуществлять поиск и уничтожение целей, что является не характерной для данного самолета задачей.


5. Но учения учениями, а прежде, чем самолет вылетит на задание, его нужно к вылету подготовить. Подготовка авиационной техники ложится на плечи инженерно-технического состава.


6. Аэродромная заправочная колонка.


7. Подготовка к вылету МиГ-29СМТ занимает около 50 минут. За это время специалисты совершают над самолетом множество операций: от заправки необходимыми жидкостями и газами, до проверки всех систем.


8. Во время запуска двигателей и проверки оборудования, техник самолета держит связь с летчиком с помощью этого переговорного устройства.


9. Рядом с самолетом находится машина АПА-5. Это аэродромный пусковой агрегат, предназначенный для электростартерного запуска авиационных двигателей и бортового электропитания самолета в наземных условиях. АПА-5 работает следующим образом. Включается стояночный тормоз и отключается сцепление. Затем включается четвёртая передача, обеспечивающая включение приводов генераторов. Педалью газа полностью открывается дроссельная заслонка и фиксируется в этом положении защёлкой. После подготовки электроагрегата к работе подключают кабели к разъёмам самолета. В режиме группового запуска к агрегату могут подключаться два самолёта.


10. А это уже заправка сжатым воздухом. В самолете много различных систем, которые используют газы: воздух, азот, кислород. Азотом, например, заполняется свободное пространство топливных баков.


11. Машина воздушной компрессорной станции.


12. Станция позволяет регулировать давление в широких пределах.


13.


14. Каждая манипуляция фиксируется техниками в специальном журнале.


15. Заправка кислородом перед вылетом. Здесь предъявляются строгие требования к чистоте заправочного оборудования. Ведь чистый кислород — очень опасный газ. Например, при контакте с масляным загрязнением может произойти возгорание.


16. Автомобильная кислородозаправочная станция АКЗС-75М-131-П (на базе шасси ЗиЛ-131) предназначена для заправки кислородной системы самолетов медицинским кислородом.


17. Самолет уже заправлен. Идет общение техника и летчика по переговорному устройству.


18. Когда истребитель заправлен, летчик запускает двигатели. По командам техника он выводит двигатели на разные режимы, делает прогазовку, проверяет работу элеронов, закрылков, рулей высоты и направления, и прочих систем.


19. Все проверено — можно рулить на взлет. Перед этим техник обязательно касается рукой крыла — для удачи.


20.


21. МиГ-29СМТ. Взлет парой.


22. Прицел МиГ-29СМТ способен захватывать цели на дистанции до 100 километров во всем диапазоне высот. Бортовая электроника позволяет обстреливать четыре цели одновременно. А если дело доходит до ближнего боя, в ход идет 30-миллиметровая пушка ГШ-301.


23. Самолет тяжелый. Без форсажа разгоняется долго, двигаясь с поднятым носом больше половины полосы.


24. Здесь как в игре: «синие» — противник, придут с запада. Наши МиГ-29 — «красные». Восемь истребителей будут взлетать парами, каждая уйдет в свой сектор. При появлении целей, командный пункт выводит на них самолеты.


25. Дальше происходт дальний ракетный бой. Если кто-то из противников после него уцелел, начинается сближение и маневренный бой на коротких дистанциях.


26. Посадка.


27. На КДП наблюдали за обстановкой командир авиагруппы и командир авиабазы. Первый руководил действиями своих летчиков, второй готовил сюрпризы — на учениях так часто бывает. Появляется на локаторе неожиданная отметка. «Чей борт?» — спрашивает командир, а генерал плечами пожимает, мол, не знаю, действуйте.


28.


29. Когда истребители улетели, техники собрались в курилке, а над аэродромом разлилась тишина.


30. После выруливания на стоянку, начинается уже послеполетное обслуживание самолета.


31. Пока летчик расписывается в журнале и докладывает о замечаниях по работе матчасти, за его спиной один техник залезает в воздухозаборники, чтобы проверить лопатки компрессора. Второй подключает к борту ноутбук и скачивает полетную информацию. Третий снимает кусок обшивки, вынимает из спрятанного под ней прибора кассету и вставляет новую.


32. Клаустрофобия? Нет, не слышал.


33. Кабина МиГ-29СМТ.


34. Отличительной чертой от предыдущих модификаций МиГ-29, является минимум механических приборов, на смену которым, пришли два больших монитора.


35.


36. Диспетчерский пункт инженерного обеспечения.


37. В авиации все суеверны. Поэтому вы не увидите, например, самолета с бортовым «13».


38.


39. Командир авиагруппы «Курск» гвардии полковник Руслан Купчин заявил: — Поставленные задачи выполнены. А раз военные летчики работают хорошо, мирные жители могут спать спокойно.


Рулежка на старт.

Большое спасибо пресс-службе Западного военного округа в Воронеже за организацию этой поездки!

Добавить в друзья

Comments

[trayan-creator.livejournal.com]

интересный отчет. спасибо)

[lednik10.livejournal.com]

Зрелищно и информативно! Класс!!!

[nikitskij.livejournal.com]

отличный репортаж!

[ilkaman.livejournal.com]

Спасибо большое! Очень интересно и познавательно! Где то об этом читал, но фото-отчёта найти не смог - спасибо!

[notredome.livejournal.com]

машины,конечно,мощные!
Отличные фотографии

[dormeo.livejournal.com]

В конце 90х и мне доводилось работать на обслуживании Миг-29 Миг -31 в Грузии

[dmitrydreamer.livejournal.com]

А не припомните, каково было время подготовки к вылету у 29-го и 31-го? И существенно ли различается время подготовки к первому вылету и время перед повторным?

[dormeo.livejournal.com]

Я не знаю этого, никогда не обращал внимания, не было необходимости. Я обслуживал радиолокационный прицельный комплекс (РЛПК), оснащенный тепловыми головками самонаведения (ТГС) Станцию изготавливал наш завод в Хмельницком для этих машин. В мои задачи входило тестирование оборудования, диагностика и локализация неисправности, по возможности ремонт своими силами.

[wol4itsasumerek.livejournal.com]

В авиации все суеверны

не только в авиации

[i-cherski.livejournal.com]

Спасибо за пост, который мы утащили в дайджест «FLASH-V» (http://best-3-0.livejournal.com) По правилам дайджеста, на Ваш демо-счет в банке 2T (http://promo-bank2t.ru) зачислено скромное вознаграждение 100 рублей от фонда предпринимателя Артура Перепёлкина “V Rome”.

[lex-chi.livejournal.com]

красивые фотографии и интересный пост!

[shmelsas.livejournal.com]

Почему не сделают турпоездки по аэродромам?. ВВС бы деньги зарабатывало, а людям интересно. Я бы съездил.

[dmitrydreamer.livejournal.com]

И деньги и репутацию, пусть и на показухе отчасти, но все же. Я тоже за.

[konst90.livejournal.com]

"По командам техника он выводит турбины на разные режимы"
Не турбины, а двигатели.

"один техник залезает в воздухозаборники, чтобы проверить лопатки турбины"
Не турбины, а компрессора низкого давления.

[dmitrydreamer.livejournal.com]

Спасибо, поправил.

[aramis7.livejournal.com]

хороший репортаж)

[fotostrelok.livejournal.com]

суперотчёт!

спасибо.

[martin.livejournal.com]

Интересно! Спасибо :)

[annacati.livejournal.com]

Какие чудесные фото!!!